Le badge télépéage de Vinci Autoroutes s’appelle Ulys : il se souscrit en ligne sur ulys.com ou dans l’application Ulys, et se retire aussi en boutique sur les aires du réseau ainsi que chez des distributeurs partenaires. La mise en service est gratuite et immédiate, et les frais de gestion démarrent à 2,20 € par mois utilisé sur la formule Classic, sans engagement. Ses concurrents directs, Fulli et Bip&Go, affichent des grilles très proches, entre 1,65 € et 2,10 € par mois. Comme tous les badges français fonctionnent sur l’intégralité du réseau national, le seul vrai arbitrage porte sur les frais de gestion, le mode de facturation et les mois offerts. Tarifs relevés le 30 juillet 2026 sur les sites officiels des trois émetteurs.
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Le badge télépéage Vinci s’appelle Ulys
Premier point à clarifier, parce qu’il fausse la moitié des comparatifs que l’on trouve en ligne : Ulys n’est pas une alternative au badge Vinci, Ulys est le badge Vinci. C’est la marque commerciale sous laquelle Vinci Autoroutes commercialise son télépéage depuis 2020. Chercher « badge Vinci » ou « badge Ulys » revient donc exactement au même produit, avec le même espace client et les mêmes formules.
Ulys, Fulli, Bip&Go : qui édite quoi ?
Le marché français du télépéage grand public tient en trois acteurs, tous adossés à une société concessionnaire d’autoroutes :
- Ulys : la marque de Vinci Autoroutes, qui exploite notamment les réseaux ASF, Cofiroute et Escota.
- Fulli : la marque du groupe APRR-AREA, filiale d’Eiffage, lancée en 2023.
- Bip&Go : la marque de Sanef, filiale du groupe Abertis.
À côté d’eux, quelques acteurs non concessionnaires (assisteurs, clubs automobiles, courtiers) revendent un badge sous leur propre marque, mais le boîtier et le réseau restent ceux d’un des trois émetteurs ci-dessus.
Un badge français fonctionne partout en France
C’est l’information qui économise le plus de temps au moment de choisir. Grâce à l’interopérabilité Liber-t, un badge Ulys ouvre les barrières sur les autoroutes APRR comme sur celles de Sanef, et inversement. Liber-t n’est d’ailleurs pas une marque commerciale mais la norme technique qui rend cette compatibilité possible.
Le choix de l’émetteur n’a aucune incidence sur les autoroutes accessibles : il ne joue que sur ce que vous payez pour la gestion de votre abonnement.
Un badge donne aussi accès aux voies réservées signalées par un « t » orange, franchissables à 30 km/h, et à plus d’un millier de parkings partenaires en gare et en centre-ville selon l’émetteur.
Où acheter un badge télépéage Vinci : les canaux officiels
En ligne, sur le site Ulys ou dans l’application
C’est la voie la plus rapide et la seule qui donne accès à la totalité des formules. La souscription se fait sur ulys.com ou depuis l’application Ulys, en quelques minutes, avec un RIB au format SEPA et la carte grise du véhicule sous la main. Le badge est ensuite expédié par courrier, généralement sous quelques jours ouvrés. Vinci Autoroutes précise que la mise en service est gratuite et immédiate : aucun frais d’activation n’est facturé à l’ouverture du contrat.
En boutique, sur les aires et chez les distributeurs
Si vous partez demain, le retrait physique reste possible. Des boutiques Ulys sont installées sur certaines aires du réseau Vinci Autoroutes, et des distributeurs partenaires (grandes surfaces, enseignes automobiles, clubs) référencent le badge en rayon. Le principe est le même dans les deux cas : vous repartez avec le boîtier, puis vous activez le contrat en ligne. Attention en revanche, un badge acheté chez un revendeur peut être associé à une grille tarifaire propre à ce partenaire, différente des formules affichées sur le site officiel. Vérifiez le détail des frais de gestion avant de valider.
Combien coûte un badge Ulys en 2026 ?
Les formules pour les particuliers
Toutes les formules Ulys sont sans engagement et sans frais de mise en service. La différence se joue sur le montant mensuel et, surtout, sur le mode de facturation :
- Classic : 2,20 € par mois utilisé, 0 € les mois sans passage. C’est la formule de référence pour un usage irrégulier.
- Fréquence : 1,90 € par mois, facturés tous les mois de l’année. Elle devient intéressante à partir d’une dizaine de mois d’utilisation annuelle.
- Premium : 3,80 € par mois utilisé, avec des services d’assistance renforcés.
- Vacances : conçue pour payer les péages en Chèques-Vacances. Les frais de gestion sont gratuits les mois où le péage est réglé exclusivement de cette façon.
- Spécial 30 : une réduction de 30 % au péage à partir de vingt trajets identiques dans le mois, pensée pour les navetteurs domicile-travail.
Une promotion de douze mois de frais de gestion offerts était affichée en page d’accueil au moment de notre relevé. Ce type de promotion tourne en permanence entre les trois émetteurs : mieux vaut vérifier laquelle est active le jour de votre souscription.
Les options Espagne, Portugal et Italie
Un badge français ne fonctionne pas d’office à l’étranger. Ulys propose deux options distinctes, à activer depuis l’espace client : une option Espagne-Portugal et une option Italie. Sur la grille professionnelle publiée par Ulys, l’option Espagne-Portugal est facturée 1,67 € HT par mois utilisé et par badge, soit environ 2 € TTC. Nous n’avons pas pu confirmer le tarif particulier de l’option Italie sur une source officielle : demandez-le explicitement avant de souscrire. Bon à savoir, ces suppléments ne se déclenchent que les mois où vous roulez effectivement à l’étranger.
Ulys, Fulli ou Bip&Go : quel badge revient le moins cher ?
| Émetteur | Formule | Frais de gestion | Facturation | Zones couvertes |
|---|---|---|---|---|
| Ulys (Vinci) | Classic | 2,20 €/mois utilisé | Mois utilisés uniquement | France, options Espagne-Portugal et Italie |
| Ulys (Vinci) | Fréquence | 1,90 €/mois | Tous les mois | France, options Europe |
| Fulli (APRR-AREA) | Nomade | 1,90 €/mois utilisé (2,40 € les mois à l’étranger) | Mois utilisés uniquement | France, Espagne, Portugal |
| Fulli (APRR-AREA) | Nomade + | 1,90 €/mois utilisé | Mois utilisés uniquement | France, Espagne, Portugal, Italie |
| Bip&Go (Sanef) | À la carte | 2,10 €/mois utilisé | Mois utilisés uniquement | France, Espagne, Portugal, Italie |
| Bip&Go (Sanef) | Au forfait | 19,95 €/an, soit 1,65 €/mois | Prélèvement annuel unique | France, Espagne, Portugal, Italie |
Trois enseignements se dégagent de cette grille. D’abord, sur un usage occasionnel, les formules à la consommation se tiennent en trente centimes : c’est la promotion en cours qui fait la différence, pas le tarif catalogue. Ensuite, au-delà d’une dizaine de mois d’utilisation par an, le forfait annuel de Bip&Go devient mathématiquement le moins cher. Enfin, seul Fulli facture un supplément explicite les mois passés à l’étranger, quand Bip&Go intègre l’Italie dans son offre standard.
Deux frais annexes méritent votre attention : Fulli prélève 10 € si le badge reste inutilisé vingt-quatre mois d’affilée, et Bip&Go facture 14 € TTC de mise en service sur son badge Europe. Certaines cartes bancaires premium prennent par ailleurs en charge l’abonnement télépéage, mais les conditions changent souvent : vérifiez-les auprès de votre banque plutôt que sur un comparatif.
Péage en flux libre : ce qui se passe si vous n’avez pas de badge
C’est le point que les comparatifs oublient et qui change tout depuis deux ans. Le péage en flux libre supprime les barrières : des portiques lisent la plaque et le badge au passage, sans ralentir. L’A79 dans l’Allier est équipée depuis novembre 2022, l’A13 et l’A14 entre Paris et la Normandie depuis décembre 2024, ainsi que l’A4 au péage de Boulay. L’A69 entre Toulouse et Castres doit suivre.
Sans badge, vous devez payer vous-même dans les 72 heures, sur le site du concessionnaire ou en espèces chez un buraliste du réseau Nirio. Passé ce délai, la sanction n’a rien de symbolique : selon service-public.gouv.fr, un avis de paiement est émis avec le montant du péage majoré d’une indemnité forfaitaire de 90 €, ramenée à 10 € en cas de règlement sous quinze jours. Au-delà de deux mois, l’indemnité forfaitaire majorée grimpe à 375 €. Contrairement à une amende pour excès de vitesse, aucun point n’est retiré, mais l’addition monte vite pour un simple oubli.
À 2 € par mois, le badge devient donc surtout une assurance contre l’étourderie sur ces axes. Les concessionnaires proposent aussi un service d’alerte gratuit : vous enregistrez votre plaque et votre adresse mail, et vous recevez un rappel après chaque passage.
Simulation indicative fondée sur les grilles publiques des trois émetteurs. Les promotions de mois offerts, très fréquentes, ne sont pas intégrées : vérifiez l'offre en cours avant de souscrire.
Particulier ou professionnel : adapter la formule à votre usage
Pour un particulier qui part deux ou trois fois par an en vacances, une formule à la consommation suffit largement : quatre à six mois facturés dans l’année, soit une dizaine d’euros de frais de gestion. Ajoutez l’option Europe uniquement si vous franchissez réellement la frontière, et pensez à la vignette Crit’Air si votre itinéraire traverse une zone à faibles émissions.
Pour un trajet domicile-travail quotidien, l’arbitrage se déplace vers les abonnements de trajets fréquents : la formule Spécial 30 d’Ulys ouvre 30 % de remise au péage à partir de vingt passages identiques dans le mois, une économie sans commune mesure avec les quelques euros de frais de gestion. Comparez-la au coût réel de vos trajets, calculé comme vous le feriez pour votre consommation de carburant.
Côté professionnels enfin, les trois émetteurs proposent des offres multi-badges avec facture unique, TVA récupérable et tarif dégressif : Bip&Go annonce par exemple des frais à partir de 1,60 € HT par mois et par badge sur sa gamme flotte, et moins d’un euro au-delà de cinquante badges. Le critère décisif n’y est alors plus le prix unitaire mais la qualité de l’export comptable.
