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Rappel Peugeot et Citroën en 2026 : les campagnes réellement en cours et la marche à suivre
Il n’existe pas, en 2026, une campagne unique visant 22 modèles Peugeot et Citroën : ce chiffre ne correspond à aucune communication de constructeur ni à aucun texte publié. Ce que l’on observe, ce sont plusieurs rappels distincts qui se superposent, dont deux lancés en 2026 et le dossier des airbags Takata, toujours ouvert et assorti de consignes d’immobilisation pour une partie du parc. La marche à suivre est pourtant la même dans tous les cas : relevez le numéro VIN à 17 caractères en case E de votre carte grise, saisissez-le sur le service de rappel officiel de votre marque, puis prenez rendez-vous en concession si une campagne apparaît. L’intervention est intégralement prise en charge par le constructeur, et seule la vérification du VIN fait foi, car un rappel ne vise jamais un modèle entier mais des lots de production précis.
Rappel Peugeot et Citroën en 2026, de quoi parle-t-on exactement ?
Un rappel naît d’un défaut identifié sur une chaîne de production donnée, pendant une fenêtre de fabrication donnée. Deux voitures du même modèle, sorties à trois mois d’intervalle, peuvent avoir des statuts opposés. C’est pour cela qu’aucune liste de modèles, y compris celle que vous lirez plus bas, ne remplace la vérification par numéro de série.
Pourquoi il n’existe pas un rappel unique de 22 modèles
En additionnant les trois dossiers ouverts qui touchent les deux marques, on compte onze plaques distinctes : 208, 2008, 308, 408, 3008, 5008, C3, C3 Aircross, C4, C4 X et C5 X. On n’approche les vingt-deux références qu’en agrégeant toutes les marques du groupe Stellantis, Opel, DS, Fiat, Jeep, Alfa Romeo et Lancia comprises. Le chiffre de 22 ne renvoie donc à aucune campagne identifiable visant Peugeot et Citroën seules, et nous préférons le signaler plutôt que d’habiller une liste pour la faire tenir.
Les trois dossiers à ne pas confondre
- Les airbags Takata : dossier ancien, encadré par arrêté ministériel, visant des véhicules produits entre 1995 et 2019, et pouvant aller jusqu’à l’interdiction de rouler.
- Le moteur 1.2 Turbo hybride 48 V : campagne du 20 mars 2026 pour un risque d’incendie sous le capot, sans consigne d’immobilisation.
- Le logiciel de supervision du véhicule : campagne du 25 juin 2026 pour des poignées de porte intérieures pouvant devenir inopérantes.
Les confondre conduit soit à s’alarmer pour une mise à jour logicielle de trente minutes, soit, plus grave, à négliger une consigne d’arrêt immédiat. Ils ne se confondent pas davantage avec les défauts de fiabilité en série, comme les pannes récurrentes du 1.6 THP, qui relèvent de l’usure et de la garantie commerciale.
Le tableau des campagnes documentées, modèle par modèle
Une campagne fondée sur un texte publié au Journal officiel n’a pas le même statut qu’une campagne connue par la seule communication du constructeur. D’où la dernière colonne.
| Campagne | Modèles cités | Millésimes | Défaut | Consigne | Statut de la source |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbags Takata (gonfleurs PSAN et NADI) | Citroën C3 (2e génération) et DS 3 | 2009 à 2019 | Gonfleur au nitrate d’ammonium pouvant se rompre et projeter des fragments métalliques | Stop drive pour une partie du parc | Arrêté du 29 juillet 2025, JO du 30 juillet 2025 |
| Moteur 1.2 Turbo hybride 48 V (EB2), 20 mars 2026 | Peugeot 208, 2008, 308, 408, 3008, 5008 ; Citroën C3, C3 Aircross, C4, C4 X | 2023 à 2026 | Jeu insuffisant entre le filtre à particules et le capot de l’alterno-démarreur, risque d’arc électrique puis de feu | Pas d’immobilisation | Communication Stellantis relayée par la presse spécialisée |
| Logiciel de supervision, 25 juin 2026 | Peugeot 308, 408, 3008, 5008 ; Citroën C5 X (étendue aux DS 4 et DS 7) | 2022 à 2026 | Poignées de porte intérieures inopérantes de façon aléatoire moteur tournant | Pas d’immobilisation | Communication Stellantis relayée par la presse spécialisée |
La campagne du 20 mars 2026 est la plus large : environ 212 000 véhicules en France, sur les versions 1.2 hybride de 110 et 145 chevaux, avec 36 incidents recensés dans le monde dont 12 départs de feu, sans blessé. Ce bloc EB2 succède au 1.2 PureTech, dont la réputation reste marquée par ses problèmes de courroie, détaillés dans notre dossier sur la fiabilité des moteurs essence. Celle du 25 juin 2026 est plus circonscrite : environ 45 500 véhicules. Dans les deux cas, l’intervention dure une trentaine de minutes.
Airbags Takata, la seule campagne qui peut vous interdire de rouler
C’est le dossier à traiter en priorité, et le seul des trois qui repose sur une contrainte réglementaire directe. Les gonfleurs au nitrate d’ammonium se dégradent avec le temps, la chaleur et l’humidité. En se déployant, ils peuvent se rompre et projeter des éclats métalliques dans l’habitacle.
Ce que signifie un stop drive
Ce n’est pas une recommandation de prudence, mais une demande d’arrêt immédiat de l’utilisation du véhicule jusqu’au remplacement de la pièce. L’arrêté du 29 juillet 2025 en fixe le cadre :
« En application de l’article 52 du règlement 2018/858 susvisé, les constructeurs ou leurs mandataires mettent en place, dans un délai de 20 jours maximum suivant la notification du présent arrêté, sous astreinte de 1 000 euros par jour de retard, un « stop drive » pour les véhicules ci-après. »
Arrêté du 29 juillet 2025, article 4, publié au Journal officiel du 30 juillet 2025
Le texte distingue deux périmètres : outre-mer et Corse, tous les véhicules équipés de gonfleurs NADI ou PSAN sans dessiccant ; en métropole continentale, ceux immatriculés avant le 31 décembre 2011 équipés des mêmes gonfleurs. Le même arrêté impose de rappeler la totalité des véhicules concernés au plus tard le 31 décembre 2026. Lors de son point de situation de février 2025, le ministère chargé des Transports estimait encore à 2,3 millions le nombre de véhicules restant à traiter en métropole, toutes marques confondues.
Le contrôle technique depuis le 1er janvier 2026
Le décret n° 2025-1180 du 8 décembre 2025 fonde la possibilité pour le contrôle technique de vérifier qu’un rappel a bien été réalisé, et rend ce dispositif applicable aux campagnes Takata en cours. L’arrêté du même jour a ajouté un point 0.7.1.a.3, classé en défaillance critique, visant le « véhicule, identifié par le constructeur ou son mandataire comme présentant un risque grave pour la sécurité routière, la santé publique ou l’environnement, dont il a demandé de cesser immédiatement l’utilisation et n’ayant pas été réparé ».
Une voiture sous stop drive dont l’airbag n’a pas été remplacé est donc recalée, au même niveau de gravité qu’un freinage hors service, et repart en contre-visite. Notre guide sur le contrôle technique et ses nouveautés 2026 reprend le calendrier et les délais de contre-visite.
Comment vérifier si votre véhicule est concerné ?
Aucune liste de modèles ni aucun outil en ligne ne se substitue à l’interrogation du VIN sur le service du constructeur, seule source à connaître les numéros de série réellement inscrits dans une campagne.
Où lire votre numéro VIN
Le VIN est un identifiant unique de 17 caractères, présent à trois endroits :
- Sur la carte grise, en case E : la référence, sans risque d’erreur de relevé.
- Au bas du pare-brise côté conducteur, visible depuis l’extérieur sur la plupart des véhicules récents.
- Sur le carnet d’entretien ou une plaque constructeur, dans le compartiment moteur ou sur un montant de porte.
Un VIN ne contient jamais les lettres I, O ni Q, écartées de la norme pour éviter la confusion avec les chiffres 1 et 0. Si votre relevé en comporte une, c’est une erreur de lecture.
Quel service officiel interroger
Peugeot, Citroën et DS partagent un service dédié aux airbags Takata, celui que le ministère de la Transition écologique renvoie sur sa page d’information : recall.stellantis.com. Pour les autres campagnes, chaque marque expose son propre formulaire, sur la page campagnes de rappel de Peugeot et sur celle de Citroën. Le portail RappelConso recense les avis publiés en France, véhicules compris.
Prendre rendez-vous, ce qui est gratuit et ce que vous pouvez exiger
Une campagne de rappel est intégralement à la charge du constructeur : pièces, main-d’œuvre et diagnostic. Aucune participation ne peut vous être demandée, y compris sur une occasion achetée à un particulier, hors garantie et sans historique en réseau. Sur le dossier Takata, l’arrêté du 29 juillet 2025 impose par ailleurs des obligations chiffrées :
- un rendez-vous proposé dans les trois jours suivant votre demande ;
- un remplacement réalisé dans un délai maximal de vingt jours ;
- un véhicule de courtoisie ou une solution de transport prise en charge si le rendez-vous dépasse quinze jours ;
- une intervention mobile gratuite à domicile dans un rayon de 50 kilomètres ;
- la publication mensuelle, sur le site de la marque, de l’avancement du rappel.
Ces obligations sont assorties d’astreintes pouvant atteindre un million d’euros par jour de retard. Si un point de vente vous oppose un délai de plusieurs mois sur un véhicule sous stop drive, rappelez-le : le cadre existe, il est daté et opposable.
En cas de sinistre lié à un défaut rappelé, quels sont vos droits ?
Aucun barème public d’indemnisation n’existe : chaque dossier se traite individuellement. Le premier fondement mobilisable est la responsabilité du fait des produits défectueux, aux articles 1245 et suivants du Code civil, dont l’action se prescrit par trois ans à compter de la connaissance du dommage, du défaut et de l’identité du producteur, la responsabilité de ce dernier s’éteignant dix ans après la mise en circulation du produit. Le second est la garantie des vices cachés, qui vise le vendeur et non le fabricant.
En pratique, prévenez votre assureur sans attendre et conservez l’avis de rappel, les échanges avec le réseau et le procès-verbal de contrôle technique si le véhicule a été recalé. L’incidence sur votre coefficient bonus-malus dépend de la qualification retenue par l’assureur.
Acheter ou vendre un véhicule visé par un rappel
À l’achat d’une occasion, la vérification du VIN doit devenir un réflexe au même titre que la lecture du carnet d’entretien : gratuite, deux minutes, et elle vous évite d’hériter d’un véhicule immobilisable. Depuis janvier 2026, un stop drive non traité bloque le contrôle technique, donc la revente d’un véhicule de plus de quatre ans.
À la vente, rien ne vous oblige à faire réaliser l’intervention avant de céder le véhicule, mais taire un rappel connu vous expose sur le terrain du vice caché. Le plus sûr est de faire traiter la campagne, gratuite, et de remettre l’ordre de réparation à l’acheteur. Notre guide sur les documents obligatoires pour vendre à un particulier détaille la pochette à remettre le jour J, et la déclaration de cession sur l’ANTS reste à effectuer dans les quinze jours.
Les questions que se posent les propriétaires
Mon modèle figure dans le tableau, suis-je forcément concerné ? Non. Un rappel vise des lots de production, pas une plaque commerciale. Seul le VIN tranche.
Je n’ai reçu aucun courrier, tout va bien ? Pas nécessairement. Les courriers partent à l’adresse du titulaire enregistré sur la carte grise : un déménagement non déclaré ou une revente récente suffisent à les faire manquer.
Puis-je rouler jusqu’au garage si je suis sous stop drive ? Le principe est l’arrêt immédiat. Signalez-le au réseau lors de la prise de rendez-vous : le constructeur doit vous proposer une intervention mobile à domicile dans un rayon de 50 kilomètres, ou organiser l’acheminement du véhicule. Une campagne de sécurité reste par ailleurs exécutable gratuitement tant qu’elle n’a pas été réalisée, quel que soit le nombre de propriétaires successifs.
